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智能電動調節(jié)閥在同濟大學應用
電動壓力調節(jié)閥是一種壓力平衡式調節(jié)閥，采用籠式套筒導向、雙密封結構，配用3810系列(或PSL系列)電動執(zhí)行機構，電動執(zhí)行機構為電子式一體化結構，內有伺服放大器，輸入控制信號(4～20mADC或1～5VDC)及電源即可控制閥門開度，將電流信號轉變成相對應的直線位移，自動地控制調節(jié)閥開度達到對壓力連續(xù)調節(jié)。電動壓力調節(jié)閥整體具有工作平穩(wěn)、允許壓差大、流量特性精確噪音低等特點。電動壓力調節(jié)閥特別適用于允許泄露小、閥前后壓差較大的工作場合。
| 序號 | 品 名 | 型 號 及 規(guī) 格 | 單位 | 數量 |
| 1 | 調節(jié)閥 | 電動控制調節(jié)閥ZAZP-25P PN25 DN15 介質：氬氣氧氣混合氣 電壓：AC 220V 信號：4-20MA 進口配配對盲板帶1/2NPT內螺紋接口 進口端1/2NPT內螺紋 出口配配對盲板帶1/2NPT內螺紋接口 出口端1/2NPT內螺紋 執(zhí)行器防爆 | 套 | 1 |
汽車學院位于同濟大學嘉定校區(qū)，是上海國際汽車城科學研究與人才培養(yǎng)核心功能的承載體。汽車專業(yè)設立于1988年，汽車工程系成立于1991年，汽車學院成立于2002年。汽車學院以追求可持續(xù)發(fā)展學科為發(fā)展目標，以科研教學為發(fā)展基礎，以立德樹人為發(fā)展根本，快速成長為國內新能源汽車、智能汽車和空氣動力學科學研究、技術開發(fā)與人才培養(yǎng)高地，成為全國高校中特色鮮明、實力雄厚、影響力廣泛的汽車學院。汽車學院與上汽大眾、一汽大眾、上汽乘用車、聯合電子、大陸集團、吉利汽車等國內外多個汽車企業(yè)合作，建立了學生走進企業(yè)實踐、工程師走進高校授課、汽車預備工程師聯合培養(yǎng)等多種類型的校企聯合培養(yǎng)模式，成為教育部*“工程師教育培養(yǎng)計劃”試點專業(yè)，并通過教育部全國工程教育專業(yè)認證，是國內車輛工程專業(yè)復合型人才培養(yǎng)基地。
典型外形，它由兩個可拆分的執(zhí)行機構和調節(jié)閥（調節(jié)機構）部分組成。上部是執(zhí)行機構，接受調節(jié)器輸出的0～10mADC或4～20mADC信號，并將其轉換成相應的直線位移，推動下部的調節(jié)閥動作，直接調節(jié)流體的流量。各類電動調節(jié)閥的執(zhí)行機構基本相同，但調節(jié)閥（調節(jié)機構）的結構因使用條件的不同類型很多，常用的是直通單閥座和直通雙閥座兩種。
電動調節(jié)閥是由調節(jié)閥體配以不同的電動執(zhí)行器組成的工業(yè)現場執(zhí)行儀表，它接受調節(jié)器輸出的4-20mA或者脈沖信號,來進行閉環(huán)控制，實現對流量、壓力、溫度、液位等參數的自動控制，并且可以選擇智能型電動執(zhí)行器，與DCS、PLC等實現數字傳輸,組成更加智能的控制系統。電動調節(jié)閥的電源電壓有220V和380V兩種，電動調節(jié)閥,電動單座調節(jié)閥,電動小流量調節(jié)閥的流量特性有等百分比、線性、快等三種。
智能電動調節(jié)閥在同濟大學應用執(zhí)行器參數
電源電壓：220V/50Hz
輸入信號：4-20mA或1-5V·DC、
輸出信號：4-20mA·DC
防護等級：相當IP55
隔爆標志：ExdⅡBT4(ExdⅡBT6特殊定制)
手操功能：手柄
環(huán)境溫度：-25～ 70℃
環(huán)境濕度：≤95%
性能指標：
| 項目 | 指標值 | |
| 基本誤差% | ±3.0 | |
| 回差% | 2.0 | |
| 死區(qū)％ | 2.0 | |
| 泄漏量 | 單座閥 | 符合JB/T7387-94 IV級小于閥的額定容量×10-4 |
| 雙座閥 | 符合JB/T7387-94 Ⅲ級小于閥的額定容量×10-3 | |
| 套筒閥 | 符合JB/T7387-94 Ⅲ級小于閥的額定容量×10-3 | |
智能電動調節(jié)閥在同濟大學應用結構圖：
智能電動調節(jié)閥在同濟大學應用執(zhí)行機構
| 執(zhí)行器型號 | 3810L系列、PSL系列 |
|---|---|
| 主要技術參數 | 電源電壓：220V/50Hz、輸入信號：4-20mA或1-5V·DC、輸出信號：4-20mA·DC |
| 防護等級：相當IP55、隔爆標志：ExdⅡBT4、手操功能：手柄 | |
| 環(huán)境溫度：-25～+70℃、環(huán)境濕度：≤95% |
■ 主要性能指標
| 項目 | 指標值 | ||
|---|---|---|---|
| 基本誤差% | 配3810L±2.5； 配PSL±1.0 | ||
| 回差% | 配381L ±2.0； 配PSL±1.0 | ||
| 死區(qū)% | 1.0 | ||
| 始終點偏差% | 電開 | 始點±2.5 | 終點±2.5 |
| 始點±2.5 | 終點±2.5 | ||
| 電關 | 始點 | ±2.5 | |
| 終點 | ±2.5 | ||
| 額定行程偏差% | ≤2.5 | ||
| 泄露量L/h | 0.01%×閥額定容量 | ||
| 可調范圍R | 30：1 | ||
智能電動調節(jié)閥在同濟大學應用零件材料：
| 精小型電動調節(jié)閥 (單座式結構) | 精小型電動調節(jié)閥 (套筒式結構) | ||||
| 1 | 閥體 | WCB、CF8、CF8M、CF3 | 1 | 閥體 | WCB、CF8、CF8M、CF3 |
| 2 | 墊片 | PTFE、金屬石墨墊片 | 2 | 墊片 | PTFE、金屬石墨墊片 |
| 3 | 閥座 | 304、316、316L | 3 | 套筒 | 304、316、316L |
| 4 | 閥芯組件 | 304、316、316L | 4 | 閥芯 | 304、316、316L |
| 5 | 導向套/并帽 | 304、316、316L / 銅 | 5 | 中墊 | PTFE、金屬石墨墊片 |
| 6 | 中墊 | PTFE、金屬石墨墊片 | 6 | 閥蓋 | PTFE\石墨墊片 |
| 7 | 閥蓋 | WCB、CF8、CF8M、CF3 | 7 | 閥桿 | 304、316、316L |
| 8 | 填料 | PTFE、柔性石墨 | 8 | 填料 | PTFE、柔性石墨 |
| 9 | 填料壓蓋 | WCB、CF8、CF8M、CF3 | 9 | 填料壓蓋 | WCB、CF8、CF8M、CF3 |
汽車學院積極鼓勵學生在實踐中培養(yǎng)創(chuàng)新能力，多層次的國際交流活動，包括基于科技創(chuàng)新競賽的國際交流、基于國際校企聯合實驗室的國際交流、基于中德學院基金教席的研究生培養(yǎng)與國際交流等。通過多方位的國際交流，所培養(yǎng)的學生成為具有國際視野的創(chuàng)新性實踐型工程技術人才。電動壓力調節(jié)閥是屬于電動調節(jié)閥的一種類型，目的是用來控制流體的介質的壓力，他包含電動執(zhí)行器，調節(jié)閥，壓力變送器，控制器，調節(jié)儀一套產品，電動執(zhí)行機構為電子式一體化結構，內有伺服放大器，輸入控制信號(4～20mADC或1～5VDC)及電源即可控制閥門開度，將電流信號轉變成相對應的直線位移，自動地控制調節(jié)閥開度達到對壓力連續(xù)調節(jié)，以達到自動控制閥后的壓力。
